杭州的士票网讯：上班通勤由1.5小时缩短至45分钟，送货至少省下了三分之一的时间……今年1月19日同步开通的杭绍甬高速杭绍段项目、杭甬高速复线宁波段一期项目，在不断拉近杭州、宁波双城距离的同时，更连接起了两地的民心民意、城市资源。经过3个多月的运营，基建互联互通带来的溢出效应也正在加速转化。
一条高速“大动脉”的交通硬核实力，正在唱好杭甬“双城记”、做好错位协同发展的大文章中逐步释放！
新高速的分流“减负”
效应渐显
1996年建成通车的杭甬高速，一直是浙江省内最繁忙的高速公路之一。杭绍甬高速杭绍段及杭甬高速复线宁波段一期的通车，为杭甬两地交通互联互通提供了新的选择。运营3个多月以来，新高速的分流效应正在日渐显现。
杭绍甬高速杭绍段起于杭州萧山区南阳街道，向东经杭州萧山区、钱塘区和绍兴柯桥区、滨海新区、上虞区，终于上虞、余姚交界处，长52.8公里，沿线设置高速收费站6处。记者昨日来到杭绍甬高速柯桥马鞍收费站，后台数据显示，1月马鞍站的总流量是3.5万辆次，至4月已达12万辆次，成倍跃升。“马鞍站的总流量在整条线路上不算最高，但分流的效应也在数据上充分显现了出来。”浙江省交通集团绍兴收费中心所副所长郑平伟介绍，这条高速刚开通的那几天，每天有300多辆车进出，如今每天有3600辆左右。
浙江省交通集团的数据显示，自今年1月19日开通至5月1日，杭绍甬高速杭绍段出入口流量总计超过160万辆次。今年“五一”期间，五天总流量32705辆，日均6541辆。而与杭绍甬高速杭绍段同步通车的杭甬高速复线宁波段一期，通车3个多月以来，进出口总流量已超288万辆次。这条高速分为东、西两段，通过沈海高速相接，西起余姚小曹娥，东至镇海招宝山。作为唱响杭甬“双城记”的重要标志性工程，杭甬高速复线宁波段一期与杭州湾跨海大桥以及舟山大陆连岛工程中的金塘大桥相接，它的通车已明显缓解了原交通网点压力。
家门口就能上高速
到底有多幸福
家住萧山的朱敏春是马鞍收费站附近公司恒逸物流的员工，马鞍站未通车前，他每天单趟的通勤时间是一个半小时，因为需要绕行柯桥收费站出入高速，而这一绕就是40分钟。如今，从家到单位他只需要45分钟，通勤的幸福感呈指数级上升。
马鞍站收费员陈业伟告诉记者，像朱敏春这样跨城上下班的人在马鞍有不少，这里汇聚着大量的纺织和印染企业，员工数量相当庞大。收费站后台数据显示，日均有350辆左右的车在早晚通勤时间有规律地出入。
“现在跑高速送货，能帮我省下至少三分之一的时间！”宁波一机械科技公司的货车司机陈波说。
杭甬高速复线宁波段一期正式通车以来，陈波已在龙山、慈溪收费站累计往返220余趟。相较于之前绕行灵峰路、中横线这样复杂的运输方案，现在，陈波只需要30分钟就能到达送货点。
原先每天最多往返跑2趟，如今每天至少能往返跑3趟。
记者了解到，杭甬高速复线宁波段一期通车后，镇海、慈溪、余姚的不少沿线乡镇首次接入高速路网，龙山镇、澥浦镇、新浦镇、庵东镇等地的居民都实现了在“家门口”上高速。
革命性的物流为企业提时效降成本
一路通，百业兴，但最先受益的还是物流业。
杭绍甬高速杭州段是在红十五线上架设高架桥，而红十五线是连接萧山机场与传化物流港的必经之路，道路两侧聚集着大量物流企业；绍兴段沿线化纤企业密布，物流公司同样不少。这条高速的通车让沿线企业实现了“公司门口上高速”的愿景。
浙江省交通集团绍兴收费中心所曾对周边物流企业做过摸排：滨海港物流基地有富邦货运、广捷物流、和畅物流等12家物流公司，每天有5000多吨的吞吐量；集亚物流基地园区内有30多家物流企业，每天出货量超过100吨。这些物流企业以往都是走杭甬高速，但拥堵一直让司机们很头疼。“现在不仅多了一条高速选择，更重要的是效率提高、成本下降了。司机们对新高速的驾驶体验褒奖度也非常高。”该所调查员说。